上周，成品钢材市场持续弱势运行，钢厂阶段性补库结束，a671cc65cl32美标焊管价格，铁矿石价格完成补跌。截至10月18日，铁矿石主力合约收于616.0元/吨，周跌幅为6.38%，港口主流进口粉矿下跌约50元/吨，单日成交量明显下降。
从需求看，国庆节后高炉开工快速恢复，但整体水平低于节前，铁水产量及疏港量较国庆节前均有所回落。成品钢材端库存快速下降和需求呈现较强韧性对成品钢材价格提振作用有限，宏观---预期仍压制价格，产业链利润回升难度较大。预计短期内，需求端将维持低开工、保利润状态，铁矿石需求增量有限。
从供给看，供给端整体平稳。主流矿山第三季度产量报告基本符合市场预期，澳大利亚港口检修、飓风等影响因素消除后，完成年度目标任务难度不大。第四季度，淡水河谷供给增加压力仍较大。我国港口进口铁矿石库存中期上升趋势不变，短期内可能受力拓检修影响，到港量有所下滑，库存上升压力或减小。
综合看来，铁矿石市场中期震荡下行的趋势较为确定，短期内或震荡运行。本周，预计铁矿石市场维持震荡偏弱运行的概率较大。
新兴市场的建筑活动---，主要得益于基础设施项目的拉动。房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施投资将受到------措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施投资有望驱动建筑市场的增长。 土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年---下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及---预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。 汽车市场 2018年全球汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，全球汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受全球经济因素的影响，包括市场饱和、购买及***政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。
铁矿石作为今年的明星品种，从年初的400多元/吨，经过五浪上涨，达到900多元/吨。每次盘整都能吸引---空方入场，前期铁矿石势黑色系下跌，现在低位盘整近2个月。将来钢材何去何从？铁矿石选择“牛”还是“熊”？ 今年黑色系的---，当属铁矿石无疑，分析过去才能知道未来，这波是在全球铁矿石开始出现静态缺口的情况下，由一场巴西淡水河谷公司溃坝事故和澳洲飓风点燃了铁矿石的牛市。我们认为现在铁矿石的---是全球铁矿石的静态缺口。 我们先看供给方面，矿业产能周期较长，全球铁矿矿山资本开支基本与四大矿山节奏一致，四大矿山铁矿项目资本支出高峰期出现在2012—2013年，资本支出高峰产量增量高峰3—5年，因此四大矿山产量增量高峰对应2015—2018年，此后产量增量逐年下降。前几年全球矿业低迷的投资环境，直接导致自2018年下半年开始，矿山资本开支回落，意味从产能扩张走向产能维护，因此从全球范围看，未来铁矿石产量增量有限。我们估算2019年四大矿新增产量不足2000万吨。
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