“当前供给已达到阶段性稳定的状态，钢材产量的进一步变化需要需求端与钢厂利润的引导。若需求进一步恶化继续---钢厂利润，之后或将继续减产；若需求回升、利润好转，或将带动钢厂增产。”中财---部总经理邹明东说。 本月以来，螺纹钢主力合约呈现深v行情。刘源认为，本轮钢价调整源于两个驱动力：一是需求转弱，二是成本坍塌。当前是供需修复带来的利润修复，预计利润将逐步扩大100—150元/吨，并持续到10月前后。利润修复之后，能否带来成本修复的逻辑，暂时还需观察。 据刘源介绍，铁矿石供需关系已经逐步转变，后期价格修复的空间相对有限；焦炭受制于库存紧张，价格仍在相对高位，进一步的去库需要限产与去产能的综合影响，并且短期驱动不明显，可关注10月中旬之后的市场变化。就中期而言，受制于高产能，欧标h型钢供应，吨钢利润必然会被长期压缩在300元内，电炉钢的成本受废钢资源供给制约，还是会高于长流程。他预计，钢价顶部已经出现，后期或将在底部区域振荡运行。
铁矿石到港量未明显增加 相关机构发布的数据显示，9月13日当周，澳大利亚、巴西铁矿石发货量为2187万吨，同比下降194万吨。其中，澳大利亚发货量整体平稳，淡水河谷发货量明显下降。从淡水河谷发生的南部、东南部系统的三个港口发货情况来看，目前，发货量依然维持在年度低位，未出现趋势性增加。 此外，从北方六大港口的铁矿石到港量来看，仍未出现趋势性增加，始终保持着今年初以来的震荡走势，整体维持在历史偏低水平。 进口矿港口库存增加缓慢 从全国45个港口铁矿石库存来看，上周，库存环比增加309万吨至1.22亿吨。港口库存从7月上旬的1.14亿吨上升至目前的1.22亿吨，时间跨度2个多月，增加量仅为800万吨。预计至今年底，港口库存将增加至1.3亿吨~1.35亿吨，库存增量对铁矿石价格的影响不明显。 从钢厂库存来看，受节前补库影响，目前，钢厂进口铁矿石库存平均可用天数上升至27天，欧标h型钢供应商，钢厂库存压力不明显。另外，受到国庆假期钢厂库存消耗的影响，预计后期，钢厂仍存在阶段性补库需求。 综合上述分析，笔者认为，虽然铁矿石供应量中长期预期增加，但是，目前淡水河谷供应量尚未趋势性恢复，叠加秋冬季限产力度不及预期、港口库存增长率较慢、钢厂库存压力低等影响，阶段性补库需求对铁矿石价格形成正向推动。在2001合约仍贴水现货价格100多元/吨的情况下，基差收敛行情也将推动2001合约与2005合约价差扩大，有利于---进行 “买一卖五”正向套利操作。
展望2020年钢铁市场，张秋生表示，欧标h型钢，价格方面，鉴于2020年---经济继续下行，宏观面总体偏空，粗钢供给维持高位，需求回落，钢材市场供大于求矛盾逐步显现，预计2020年钢材和原料价格螺旋式下行，整体下移，原料强于钢材。预计2020年钢价较2019年下移200元/吨左右。利润方面，受原料价格相对坚挺，钢材价格走弱，剪刀差加大，钢厂利润将继续大幅收缩。 张秋生进一步分析说，2020年铁矿石供需相对平衡。预计2020年四大矿山新增2000万吨，国产矿新增800万吨，非主流新增1200万吨，合计新增4000万吨。2020年生铁产量增加2050万吨，折合成铁矿石需求3380万吨。预计2020年铁矿石供需相对平衡，铁矿石均价围绕85美元/吨左右波动，运行区间70—110美元/吨。 与此同时，贬值和运费上涨支撑矿价：1—8月份美元兑汇率中间价6.82，预计2020年汇率中间价7.2，折合成美元成本增加6美元/吨。同时，bdi指数上涨带动铁矿石运费上涨，支撑矿价
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